【OctopusG】DCS: La-7开发笔记-发动机_全球快资讯

下一个关于模组开发的说明是专门针对La-7飞机的“心脏”——强大的风冷发动机ASh-82FN。

(资料图)

这种14缸的径向发动机使La-7成为一个极其危险的对手。

这种技术先进的发动机的基础是美国莱特旋风R-1820发动机，该发动机是在苏联许可下生产的，经过了许多改进和改造，包括I-16战斗机的M-62发动机。

由于ASh-82发动机，拉沃奇金设计局继续存在（在超重的LaGG-3飞机和弱小的液冷发动机停产后，该局濒临关闭）。正是由于发动机的更换，导致了从La-5到La-11的一系列华丽的飞机的实施。

在这样或那样的修改中，这种长寿的发动机至今仍然存在。

当然，La-7飞机的发动机应该具备适当的数学和视觉建模水平。

视觉细节的深度在截图中得到了清晰的体现。

在游戏中，你可以打开发动机盖，查看发动机周围。

反过来，数学模型提供了高精度的发动机节流和高度性能的再现。图上的亮线标志着我们的发动机模型在forsazh（WEP）和最大功率模式下的计算结果。

值得注意的是，forsazh模式是在增压器的第一速度下将油门设置到FWD位置而激活的，当增压器切换到第二速度时自动关闭，这样可以安全、高效地操作发动机。由于冷却和润滑系统的现代化，使用forsazh模式在时间上没有限制。而直喷系统除了增加动力外，还增加了发动机在负过载时的稳定性。

同时，需要严格遵守转速和增压方面的制度，以防止发动机损坏。

为了控制发动机和螺旋桨，提供了以下内容：

- 油门手柄 (1)

- 螺旋桨控制杆 (2)

- 用于联合控制双速增压器和forsazh的杆 (3)

- 滑油鱼鳞板控制杆。(4)

- 发动机盖侧面鱼鳞板和正面鱼鳞板的控制（安装在驾驶舱右侧）。

与I-16飞机一样，油门手柄有一个额外的行程区，用于空气油门的直接控制。

燃油混合物的成分由高度调节器自动调整。

在熟练掌握的情况下，装有ASh-82FN发动机的La-7飞机成为一种极其有效的战斗机。